福州今年已出现了37个高温天,为全国省会城市最多。烈日骄阳之下,福州市民对于大树浓荫更显渴望。在上周五,本报重点报道了福州六一路撤掉路中央的铁栏杆,设置绿化带种大树的做法。对于在道路中央增加绿化,众多参与创森互动的市民都加以赞赏,希望能在更多道路推广,为福州打造更多的生命线、景观线、品位线。市民建议可用多种方式做绿化海都报近期在呼吁,用有层次的绿化,打造福州道路的生命线、景观线、品位线,我认为这是很好的倡议。市民郭先生说,上周看了本报关于六一路撤掉路中央铁栏杆做绿化的报道后,他特意到六一路兜了一圈。相比原来道路中央的铁将军,新种植的大树和灌木,要显得有生机多了。虽然福州城区的道路都不算宽,但在其中增加绿化带,也并非没有空间。市民林女士说道,路中央做绿化可因路制宜,空间一般的,挤一挤可种植矮灌木,空间大的增设绿化带种大树,实在不行,也可以把铁栏杆改为花箱种上鲜花,这些不错的经验很值得推广,为福州补绿。记者体验不少道路仍用铁将军隔离昨天,记者在福州城区寻访道路中央绿化情况,发现在五一路等不少中心城区的大马路上,道路中央仍然沿用了隔离护栏作为铁将军,相比华林路、六一路,行车经过这些路段,显得有些生气不足、缺少景观。而在金山、大学城等新区的道路上,中央的隔离铁栏杆也是随处可见,道路绿化依然有提升的空间。对此,一些市民认为,大树、绿化带取代铁栏杆的做法,应该在更多的福州道路上采用,尤其是一些新城区的宽阔马路上,完全可以挤出空间,增设绿化带。厦门经验城区道路多为绿篱景观在城市绿化方面,往往都是观念决定规划,在道路绿化方面,厦门的一些观念就很值得我们学习。从事设计工作的福州市民张先生表示,经常去厦门出差的他,注意到一点,厦门的城区里,道路中央少有铁栏杆,取而代之的是各种绿化植物。对此,厦门市市政园林局绿化处相关负责人表示,从2011年开始,厦门全市范围就启动了道路绿篱景观改造工程,重点就道路中央和两侧的绿篱、绿带。我们的具体做法是撤掉一些道路铁栏杆,增加绿化带,补种植物。上述负责人介绍道,在有条件的道路绿化带中,他们还补植了一些大树,以增加城区道路的绿荫覆盖率。经过3年多,厦门城区的道路上,已很少看见铁将军式的隔离栏杆,提升城市的景观和品位。

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以往,一些市民从南京路经过时,会发现中央及两侧绿化带只是一些低矮的绿篱,绿化效果单一。再过几个月,这一情况将得到显着改善:近日起,有关部门开始在这条路上增植乔灌木,并在路两侧增设人行道,南京路未来会更美。
“ 南京路以前的绿化档次不高 ;&& “
多年前,南京路及南京路泉河大桥建成并通车的时候,让不少市民激动、自豪了一阵子,因为它拉大了阜城框架,同时也代表了当时的道路最高修建水准及绿化水平。随后,南京路的绿化又几经改动,成为阜城市民心中的一条“样板路”。

但近年来,随着城市基础设施的建设水平提高,以及市民们眼界的拓宽,南京路的绿化档次渐渐跟不上城市发展的步伐。

“这几年,到过很多像阜阳这样的地级市,发现外地的道路绿化水平都很高,有的超过阜阳,尤其是阜城的南京路,跟其他城市的道路相比,就显得落后了。”经常从南京路骑行上下班的市民郭先生说,南京路上的绿化带内,多是低矮的冬青等植物,个别地方有较高大的树种,显得色调单一,跟这条路的定位很不相称;而外地很多城市的道路绿化,高、矮植物都有,还有花木,绿化层次很丰富,道路景观效果很好。
“ 将增植银杏、香樟、樱花等 “
近日,记者在南京路上看到,施工人员正在这条路机非分割绿化带内增植银杏、香樟、北美海棠、红叶石楠、樱花等乔灌木。“以前,机非分割带内只有一些低矮的绿篱和高杆女贞,绿化效果单一,缺少常绿乔木及花灌木。”市重点工程建设管理局驻工地代表刘奎、胡乔等介绍,正像不少市民说的那样,此前这条路的绿化档次并不高。

另外,这条路两侧此前并没有人行道,难以实现“人车分流”,市民无法在这条路上从容散步休闲。

目前,阜阳市针对南京路实施的是绿化及人行道改造工程。据施工单位??华艺生态园林股份有限公司项目部负责人杨三杰、夏跃进介绍,南京路的施工范围是,从泉河桥至淮河路段,工程断面从中间至两侧依次为:中央分割绿化带、机非分割带、非机动车道外侧有5.5米绿化带改造,另外,在紧靠5.5米绿化带的位置,还要增设人行道;此外,还要对人行道外侧的十几米绿化带进行土方回填、地形塑造、苗木栽植等。

他们于4月24日进场施工,目前,道路中央分割带内的增植已经完成,增植了重阳木、红叶石楠、樱花、紫薇等树种,目前进入机非分割带的增植阶段。工期100天,完成后,南京路将变得更美,市民从此路过心情会更舒畅。

金洲南路部分路段,绿化分车带已种上树

市民呼吁,白马路中央也有空间建绿化分车带

近日,本报持续关注绿化分车带这一话题,引起福州市民热议。记者昨日获悉,目前,海峡奥体中心周边的盘屿路、金洲南路、建新南路等路段,也正改建绿化分车带。福州市园林局方面表示,今后的新路规划和旧路改造,有条件的都将设计绿化分车带。而对于一些路段绿化分车带被占用,让位给车道,解决所谓拥堵问题,许多市民表示,一遇拥堵就拔树,这种简单思路要不得。

市民观点:靠压缩中间绿化带实现道路畅通行不通

几年前,六一路就曾有绿化分车带,但为了给道路让空间,后来改造时,这些绿化带被拆除。此次经过论证,该路段终于在分车带上复种大树。

其实,在很多福州人的记忆中,类似六一路这样的路段并不少。比如白马路中间,曾经有一段美丽的绿化分车带。可在白马路改造后,白马北路的绿化分车带被拆除,取而代之的是冰冷的铁栏杆,在园林部门的争取下,白马南路的绿化分车带才得以保留。

在城建部门工作的黄先生介绍,当年拆除白马北路的分车带,是因为相关部门觉得这条路拥堵,然而分车带拆除已经几年了,高峰期拥堵问题并没有解决。昨日下午,记者在白马北路、白马南路探访,发现不论有无绿化分车带,两条路的交通状况都是相仿的,车流量大时,即便用上铁栏杆,白马北路一样拥堵。

黄先生认为:其实道路的宽窄都是相对的,比如福州一些道路,再宽出一两个车道,到了高峰期一样拥堵。靠压缩中间1米左右的绿化带来实现道路畅通,是行不通的,关键还是城市管理要跟上。

同样的状况也出现在仓前路、则徐大道、福马路。

家住仓山的林先生说:路面变宽,市民可能选择更多地买车;如果路上老堵,市民可能选择别的出行方式。这是自然选择。一遇道路拥堵,城市设计者就想在道路上拔树,这种理念太落后,也是对城市生态不负责任。

园林专家:绿化分车带树种有讲究花化榕城还兼顾交通

近日,也有不少读者、网友致电本报,讨论绿化分车带树种话题。一位园林专家告诉记者,经过十余年的观察研究,目前园林部门在绿化分车带上种大树,不单是为了提高城市的绿化覆盖率,还能花化彩化福州。

现在福州绿化分车带的大树,主要有洋紫荆、大花紫薇、黄花风铃木、黄山栾树、美丽异木棉等开花的乔木,色系有红、黄、蓝、紫、粉等,能在四季造出不同的景观效果。这些花树能提升城市品位,更能降噪、除尘。园林专家还表示,选用花树,不单单是为了好看,还会兼顾道路安全。

他说:首先,我们需要树干笔直,树冠大小合适,不会影响两侧道路,影响交通。其次,这些树种的根系要发达,适应本土气候,具备一定的抗风能力。再者,这些大树的树干长,树冠高,通透性好,司机能观察到对面车道。相比于十年前选用的树种,可以说目前福州绿化分车带大树的综合素质是在提升的。

绿化分车带将成奥体周边新景观

根据园林部门提供的信息,昨日下午,记者在海峡奥体中心周边的盘屿路、金洲南路、建新南路巡访。目前,盘屿路道路中央的绿化分车带树池已建设完毕,正陆续种上洋紫荆。金洲南路中间的绿化分车带,胸径在15厘米左右的洋紫荆基本种植完毕。在建新南路,道路中央的绿化分车带种上了香樟树、美丽异木棉等高大树种。

海峡奥体中心是首届青运会的主会场,不少市民认为,这些绿化分车带将提升东道主城市的绿化品位,向首届青运会来宾们展示福州良好的绿化理念。昨日,市园林局相关负责人也表示,奥体周边的绿化分车带设计,会运用到市区更多有条件的,特别是新规划的道路中,为市区打造更多林荫道。

新规划道路中,路面比较窄的,至少要设计一条绿化分车带,并种上大树;而路面比较宽的,我们会设计两条侧分带,并种大树。像建新大道,我们的设计是一条中央的绿化分车带,加上两条侧分带,算上行道树,至少有五排大树。市园林局相关负责人表示。

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